バッテリーが突然死？
ご冥福をお祈りしたい……ところですが、そう言う話ではございません。
一昨日、お客様が夕方に緊急ピットイン！
なんでも、バッテリー上がりを起こしてしまったと。
ちなみにパナソニックのCAOSです。
音質が良くなると評判ですね♪
どの様にしてバッテリ上がりを起こしたのか
話を戻して…事情を聞くと、ちょっと変でした。
普通にエンジンを掛けてお迎えに。
↓
目的地でエンジンオフ。
↓
15分後にエンジンスタート…が掛からない。。
↓
ブースターで掛けて、そのままピットイン！
15分でバッテリー上がり？
ライトもルームランプもオフで？
……おかしいです。
とりあえず、アイドリングで電圧測定は14.2v！
オルタは問題なし。
エンジンオフして測定すると、12.6vとこれまた問題なし。
クランキングすると……掛からない！！！
電圧測定すると、9v…。
ご臨終です。 CAOSがカオスです（笑）
バッテリーの中身が詰まらない状態になってました。。(･ω･;)
しかし、あまりにも突然過ぎますよね。。
朝は元気だったのに…的な。
CCA気にしていますか？
さて、ここで問題なのは「クランキングする能力がなくなってしまった」ことです。
世界的にバッテリーの能力はCCA 「コールド クランキング アンペア」 で測定します。
55B19L とかの表記が一般的ですが、これはJIS規格。
下の 380CCA てのが、実際の能力で世界共通表記です。
ちなみに、これは
VARTA バルタ ってブランドで、オプテイマで有名なジョンソン・・・が製造してます☆
380CCAと書いていますが、実際にテスターで測定すると＋100位の力を持っています！
最近の当店の一押しバッテリーです。
一方、CAOSは
大容量 60Ｂ19LとJIS表記はありますが……CCAは記載なし。。
表記出来ない何かがある のでしょうかね？(￣▽￣)
実際にテスターで診断すると……？ ？とおかしな結果になります^^;
なんででしょうかね？ ？
バッテリー7不思議の1つです（笑）
今回はそんな裏話もしつつ、VARTAを購入して頂きました♪
高性能バッテリーは短命?
で、今日問屋さんとも話してたのですが、「最近の高性能バッテリーは長期在庫すると、中身が分離して使い物にならなくなる」とメーカーからお達しがあってるとのこと。
知らない方も多い様ですが、最近のクルマは充電制御車が殆どなので、充電制御に対応した専用バッテリーを取付しないとダメですよ！
あなたのは「安い」からとネットで購入した？しちゃったバッテリーじゃないですか？…大丈夫ですか？？
ホームセンターの長期在庫品じゃないですか？？
安物買いの…にならない様に気をつけてくださいね^^;
お車・用途・ご予算に応じて最適なシステムをご提案させて頂きますので、お気軽にご相談ください！
